白露哭着说不能深入了解，下半场没发挥！张宁上半场5中4拿12分&下半场5中1仅拿2分

白露哭着说不能深入了解

李斌：欧洲这五个国家，目前我们还保持直营模式，因为已经投资了，但我们会控制投入的规模。会以服务现有用户为高优先级，在销售方面会保守些。其他国家的总代理，他负责所有的事，我们结算批发价，这个模式比较简单。我们在一个国家不会用经销商的方式，因为经销商的话，你还要在这个国家建立管理体系，我们让这个国家的代理全做了。

桃李面包表示，公司将在已有渠道基础上，加大对成熟市场的投入力度，同时通过新区域市场的开发，实现全国性布局的全面覆盖。以大数据驱动渠道匹配，强化终端网络，为消费者提供更加便捷高效的服务。通过数字化平台优化物流配送及管理流程，实现更加高效的“新鲜送达”体系。，下半场没发挥！张宁上半场5中4拿12分&下半场5中1仅拿2分

在极度内卷的新能源市场，极氪用一组“销冠矩阵”诠释了何为“结构性竞争力”。极氪001以全年稳居25万以上纯电销冠的姿态，成为最快突破25万台交付的中国纯电车型；极氪7X在20万以上纯电SUV市场直面特斯拉Model Y（参数丨图片）的围剿，凭借800V高压平台和宁德时代麒麟电池，连续斩获细分市场冠军；极氪009家族则以40万以上MPV销冠的身份，攻入传统豪华品牌的腹地，其四座版车型更成为商界领袖与明星艺人的“移动行宫”。这种“黄金三角”产品布局，不仅覆盖了从家庭用户到精英圈层的多元需求，更在技术、设计、服务三个维度重构了高端市场的游戏规则。

万德斯在公告中表示，若本次交易顺利完成，万德斯控股股东不变，仍为控股股东南京万德斯投资有限公司（以下简称“万德斯投资”）；公司实际控制人将发生变化，由刘军变更为无实际控制人。

当某些车企仍在为“年销10万辆”挣扎时，极氪已用“千亿营收+17.3%毛利率”证明：中国品牌不仅能做高端，还能赚高端市场的钱。这场战役的深层意义，远超财务数据本身——它标志着中国汽车工业从“性价比输出”到“技术标准输出”的质变。正如安聪慧在财报会上的宣言：“我们要让全球消费者意识到，高端新能源汽车的标准制定者，可以来自中国。”在AI智驾重构出行、混动技术改写能源格局的当下，极氪的野心或许正在打开一个新时代：一个由中国车企定义全球汽车产业价值坐标的时代。

极兔虽然在过去的一年，通过技术投入实现了降本增效，但其整体自动化率仅60%（中通为90%），分拨中心效率相对低下。“未来需观察极兔能否在单量增长与自动化投入之间实现平衡。若技术落地速度滞后于业务扩张，则人力成本侵蚀利润的风险将加剧。”张凡向《财经天下》解释道。

据以色列媒体本月12日援引消息人士的话报道称，在卡塔尔多哈进行的新一轮加沙地带停火谈判中，美国中东问题特使威特科夫提出一份停火方案，意在推动加沙地带停火延长约两个月。威特科夫表示，哈马斯除了解除武装并离开加沙之外"别无选择"。