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3月19日，特斯拉早期投资人罗斯·格伯在接受媒体采访时说：特斯拉已陷入危机，身兼多职的马斯克时间过于紧张，他要么放弃在特朗普政府的工作，要么辞去特斯拉CEO一职。

在美国商务部工业与安全局（BIS）的一次会议上，卢特尼克再次毫无根据地污蔑中国AI公司DeepSeek“不当使用”了美国芯片。他将矛头对准了芯片出口供应商，阴阳怪气道：“有人拿了我们的芯片，转到中国去换钱。有时候是少量交易，但有时候金额巨大。他们试图通过帮助那些反对者来破坏我们的生活方式。”，三只羊交足6894万罚款，开播试水陷信任危机，网友：反正我不买

在接下来的两个三段上坡（“小坡”也并非浪得虚名）左转弯中，驾驶员再次为前轴的沟通感而欣慰。在左转长下坡弯道中，轻微的转向不足也能被感受到。不过，考虑到其整体调校的良好平衡，“转向不足”这个词显得有些夸大了。当然，如果减震器的硬度更高，在赛道上的加速度肯定会增加零点几秒，但Alpina并不是只为赛道驾驶而设计的车型，因此B3的减震器提供了适当的舒适性。

当多数新能源车企深陷“多卖多亏，少卖少亏”的泥潭时，极氪科技以1139亿元总营收、15.6%整车毛利率的亮眼数据，为行业提供了一个“规模与利润兼得”的样本。其中，整车收入占比83%（945.6亿元）的核心贡献，印证了其“主业能力”的硬核底色。极氪品牌销量同比激增87%至22万台，领克增长30%至28万台，但更值得关注的是其“量价齐升”的反周期逻辑——在行业平均成交价下探至18万元（乘联会数据）的2024年，极氪单车均价近30万元，领克近20万元，双品牌合力构筑起高端市场的护城河。

这波公布的文件包括FBI的报告、CIA的情报、证人证词以及其他美国政府内部材料。其中内容没能推翻或坐实美国政府一直坚持的饱受争议的“精神不太稳定的退伍老兵独狼作案”，但也确实爆出了一些此前不为人知的内部矛盾。简单说就是，虽然案情进展不大，但美国政府的黑料，还是揭出来蛮多的。

《防务新闻》刊文认为，波音的胜利可能有助于加强国防工业基础，米切尔航空航天研究所执行主任道格·伯基（Doug Birkey）说：“这意味着美国军方的所有三家主要航空航天承包商现在都达成了制造第五代或第六代战机的协议。洛·马公司制造了第五代 F-35战斗机，诺·格公司将其 B-21 ‘吹捧’为世界上第一架第六代飞机。”

过去几年中，丝芙兰通过发力电商和引入国货等动作，看上去是迎合中国市场，但最终收效不佳。事实上，在中国这个庞大而多元的市场上，成功的策略并非总是要别人的成功之道，而丝芙兰在这个过程中更是逐渐失去了自身特色。如今，丝芙兰全球老大亲自接管中国市场，无疑体现了LVMH重振中国业绩的野心，但一个非本土化领导人能否真正读懂中国市场，并让丝芙兰找到自身定位？