www.17c..cnm：好心搭载同事却出车祸，一人十级伤残索赔十几万，车主：他坐后排但没系好安全带，法院：已构成“好意同乘”关系，司机承担60%赔偿责任

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拆解完白老师的“神操作”，我们应该会意识到：其实我们一直活在剧本化“公关秀”之中，千百年来未曾改变。从“心疼giegie”到“品牌艰难求生记”，一不小心，我们就会陷入精心设计的“共情式营销”的陷阱。作为信息时代的消费者和观众，我们保有善意，但更需要一份清醒！，好心搭载同事却出车祸，一人十级伤残索赔十几万，车主：他坐后排但没系好安全带，法院：已构成“好意同乘”关系，司机承担60%赔偿责任

刘学辉致辞

前面提到，成都蓉城队和上海海港队为能够继续保留中超争冠的希望，在人员配置受限的情况下，只能选择以替补应对这一轮亚冠。相比之下，之前一轮2胜1平保持不败，原因就在于打完第二轮亚冠之后，三强无需再面临中超，因为中超各队有差不多两周左右的休息时间，可以全力以赴争取打好亚冠。而第一轮的三连败、中超遭遇亚冠有史以来最差开局，同样是因为三强要忙于“内卷”、留力中超而选择替补出战亚冠。所有这些情况的出现，核心问题其实还是一个赛程编排的问题。就像记者先前一再所强调的，中超球会在亚冠赛场上未能有所作为，核心在于作为管理者的中足联的“不作为”。对此，记者很早就已经撰文指出过，如今面对中超在亚冠赛场上的惨淡战绩，中超球会的表现确实是令人不耻，但再一次佐证了中足联的不作为。

刘清波主持会议

田世栋报告

小S说她过得辛苦，说她每天都在梦里和姐姐见面，可这些话反复出现太多次，就像循环播放的剧本。那种“设定式悲伤”，一旦被看穿，就会显得虚假。汪小菲的那句“不掺和”，像是一记提醒——别把真情演成了戏。

滕丽华作报告

小达表示，这并非学校操场第一次开裂，上一次大约在三四年前，当时操场破损程度较小，没有引发事故。“那段时间，学校把操场封起来维修，学生照常上课。”

王文政报告

达菲当天还点名亚马逊创始人贝索斯建立的“蓝色起源”公司参与竞标。对此，马斯克称，SpaceX进展“快如闪电”，并嘲讽蓝色起源“从未将有效载荷送入轨道”。

郑金峰作报告

10月22日，据宁德时代官微，2025年10月17日，国家市场监督管理总局召开“动力电池回收利用标准化专题新闻发布会”。宁德时代子公司邦普循环主导和参与制定了全国超过80%的锂电池回收国家标准，被工信部、市场监管总局等部委列为行业标杆，有力推动了行业从“无序回收”向“标准化、规模化”转型。

黎树中作报告

五菱新能源总经理、埃尚汽车CEO刘金虎表示：“我们一定要做自己最专注、最擅长的赛道。我们在A00级这一领域具备平台化的技术支撑，这会让产品的价格更亲民。另外，我们还有很深层次的造车底蕴，集团在这个赛道上已经耕耘了四十多年了，形成了完整产业链。在成本的控制上，我认为只要有一定的规模，成本控制在行业中一定是领先的。”他指出，埃尚A100C这款车将来要上10万辆规模，目前也是按照这个规模去布局产能和产品的。

杨文合作报告

董女士表示，并没有因为父亲生命进入倒计时，她就整天围着父亲转，上演父女情深的故事。“我们之间的关系很平等、很独立。他虽然是我父亲，但我们更像是两个生命在进行对话。他希望我继续过我自己的生活，该上课上课，该见朋友见朋友，该旅游就旅游。”董女士说，我前阵子去国外旅游，还被一些网友骂“没良心”。“但那正是我父亲所希望的，他不愿我因为他而放弃自己的生活。”就连她未婚的状态，父亲也全然接纳，认为“这是你的生活”。

刘孟峰报告

当地时间10月22日美股盘后，特斯拉发布了2025年三季度财报。公司营收为281亿美元，同比12%，创下同期历史新高，但净利润为13.7亿美元，同比下降了37%，经调整净利润为17.7亿美元，同比下滑29%。从汽车交付量来看，三季度特斯拉交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，创下历史新高。

陈海泉报告

此外，所谓“陈化粮无毒可用作燃料”的说法也存在误区。兰书记强调，陈化粮之所以被淘汰，并非仅因口感下降，而是因为长期储存后油脂氧化变质、黄曲霉毒素超标等问题，已不具备食品安全基础。“这样的粮食即使不做食用，也不应随意焚烧处理。正确的处置方式是在严格监管下进入工业资源化流程，而非简单粗暴地拿来点火烧。”

对此，陈先生提出质疑。首先自己在下单后第一时间就提出取消订单申请，为何3张票仅有1张票拦截成功？其次，旅客不小心输错信息也属于常见错误，航司“一刀切”收费，不给消费者留一丝犯错空间于理不合。最后，退票是因为女儿病情必须马上返沪，属于特殊情况，应该酌情考量。

路透社称，马斯克连番炮轰达菲，主要是因为前一天达菲宣布SpaceX“星舰”飞船的研发进度远远落后于计划，将会阻碍NASA实现“抢在中国之前重返月球”的目标，因此NASA 将邀请其他公司竞争这项任务。报道称，2021年SpaceX与NASA签订了29亿美元的合同，计划将“星舰”飞船改装成月球着陆器，在2027年将美国宇航员送上月球表面。但到目前为止，“星舰”飞船仍处于开发的早期阶段，迄今为止仍没有完成正式入轨，也没有进行关键的在轨低温燃料加注试验。 更多推荐：www.17c..cnm

来源：申景成