藏精搁满十八点此进入，加沙多地遭袭 以军再发“疏散令”

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彭博社称，特朗普自上任前就承诺要迅速解决俄乌长达三年的战争，但目前为止进展有限。知情人士透露，白宫的目标是在4月20日之前达成停战协议，但白宫承认，鉴于双方立场相差甚远，达成目标的时间可能会推迟。

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不过，选民担心波利耶夫在意识形态上与特朗普过于类似，难以与后者抗衡。3月23日的民调显示，保守党与自由党势均力敌，分获39%和37%的支持。今年1月5日特鲁多宣布辞职时，保守党曾领先自由党25个百分点。

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俄“军事观察网”23日报道援引分析称，在当前俄占据战场优势，美国对乌政策急转、力推尽快解决俄乌冲突背景下，乌克兰所承受的压力剧增。当下乌寻求不彻底失去美国支持，积极附和美国推动解决冲突的进程和目标。因而在此次利雅得会谈期间，不排除乌迫于美国压力作出部分让步和妥协，以求会谈达成一定阶段性成果的可能性。

当多数新能源车企深陷“多卖多亏，少卖少亏”的泥潭时，极氪科技以1139亿元总营收、15.6%整车毛利率的亮眼数据，为行业提供了一个“规模与利润兼得”的样本。其中，整车收入占比83%（945.6亿元）的核心贡献，印证了其“主业能力”的硬核底色。极氪品牌销量同比激增87%至22万台，领克增长30%至28万台，但更值得关注的是其“量价齐升”的反周期逻辑——在行业平均成交价下探至18万元（乘联会数据）的2024年，极氪单车均价近30万元，领克近20万元，双品牌合力构筑起高端市场的护城河。

值得注意的是，这份成绩单诞生于极氪与领克宣布整合仅一个多月。在供应链协同、平台化技术共享尚未完全释放潜力的情况下，其毛利率曲线已展现出强劲韧性。中金公司汽车分析师指出：“极氪证明了高端新能源赛道不是零和游戏。当行业陷入‘降价-亏损-融资’的死循环时，极氪用技术溢价倒逼全行业从‘成本定价’转向‘价值定价’。”这种经营模式的转变，或许将成为中国汽车工业升级的关键转折。