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奥尔文还称，F-47的价格将会低于F-22。但媒体披露，F-47项目成本高昂，仅工程和制造开发合同价值就超过200亿美元，整个战机项目总价值高达数千亿美元。预计量产后，单机价格至少3亿美元。此前史上最贵战斗机头衔由F-22拥有，单机耗资约1.43亿美元。

余承东还称，“我看网上的评论，也有一些批评的声音。我也都虚心接受大家的意见，及时改进！一定把最好的产品带给消费者。”，马斯克宣布特斯拉 Optimus 人形机器人今年开启试生产

何小竹主动去拜访广叔，展示自己的偷艺，成功从广叔口袋里偷了一把剪刀，但广叔却掏出一串钥匙来给何小竹看，竟是何小竹的钥匙，何小竹认输。

谈及明天的决赛，皮亚斯特里也暗示将向冠军发起冲击，“我们尽了全力，对于排位赛结果我已经不能更高兴了。我们今早做了很多的努力，也希望为明天做足准备。”

李斌：这个话题挺好的。我觉得不管别人怎么看，我们的用户觉得买的车值，不管是产品还是服务，我们觉得该坚持的地方，真正能给用户创造价值的地方，我们肯定会坚持。

当某些车企仍在为“年销10万辆”挣扎时，极氪已用“千亿营收+17.3%毛利率”证明：中国品牌不仅能做高端，还能赚高端市场的钱。这场战役的深层意义，远超财务数据本身——它标志着中国汽车工业从“性价比输出”到“技术标准输出”的质变。正如安聪慧在财报会上的宣言：“我们要让全球消费者意识到，高端新能源汽车的标准制定者，可以来自中国。”在AI智驾重构出行、混动技术改写能源格局的当下，极氪的野心或许正在打开一个新时代：一个由中国车企定义全球汽车产业价值坐标的时代。

“我们做一个东西要么不做，要做就要做到全行业最好，不仅中国还要在全世界都做到领域里的第一，这是我一直对我们团队的追求。有时候看起来不可能完成的任务，很难以企及的目标，最后我们通过努力都把它实现了。”