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但《防务新闻》对于波音公司能否承担为美国空军研制未来战斗机的重任表示担忧。报道列举了波音公司当前所处的困难局面——在军用飞机方面,波音公司主导的T-7A“红鹰”教练机、KC-46A“飞马座”空中加油机和“空军一号”总统专机等项目面临质量问题和进度延误,已经给该公司造成数十亿美元的损失;在民用飞机方面,波音公司客机近年恶性事故不断,外界对其生产制造和管理能力提出了严厉批评;在航天领域,波音耗费重金打造的“星际客机”飞船同样陷入进度延误、成本超支和故障不断的泥潭,去年还因为在轨出现的故障无法解决,最终导致两名美国宇航员被迫滞留太空长达9个月。


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在历史教训和现实支持的背景下,泽连斯基选择了一种独特的叙事:将自己政治生命的结束与“换取乌克兰加入北约”绑定在一起,事实上则拒绝“退场”。他多次宣称,愿意辞职以换取安全保障。


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但不管如何,对于深陷困境的波音公司来说,获得F-47战斗机合同可以说是雪中送炭,但在分析人士看来,这也为F-47项目发展带来更多的不确定性。


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