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据报道，这份报告建议，作为长期解决方案，美国应投资重建造船业，并与盟友合作扩大中国以外的造船能力。而在短期内，报告建议采取行动创造一个所谓“公平的竞争环境”，并“破坏中国的军民两用生态系统”，例如对中国制造的船只收取港口停泊费，以及切断美国与中国远洋海运集团及其子公司的金融和商业联系等。

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极兔还在低密度区域推行“一商多品牌”代理，允许加盟商同时代理极兔与通达系。北京的王枫，在几年前成为极兔加盟商，后又同时做起了韵达。王枫告诉《财经天下》，“一商多品牌”的政策，对加盟商来说颇具吸引力，能降低退网风险。

本次权益变动完成前，刘军直接持有万德斯9.81%的股份，通过万德斯投资控制万德斯28.88%的股份，通过汇才投资、合才企管分别控制5.19%、3.76%的股份，合计占万德斯总股本的47.64%，担任万德斯董事长。

其中，出海的投入在肉眼可见地加大。体现到数据上，新业务亏损的整体收窄幅度开始降低，经营亏损比上一季度几乎翻倍，海外业务的投入是主要原因。更早之前，管理层对此也有过指引，因此投资者已有预期。

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据了解，FAA去年将波音737 Max的产能严格限制在每月38架，原因是2024年1月发生了一起近乎灾难性的事件。当时，一架阿拉斯加航空载有177名乘客和机组人员的波音737 Max在起飞后不久发生金属面板脱落，导致该飞机在飞行途中门板脱落，最终迫使飞机紧急降落。FAA的调查人员最终确定，该门板在波音工厂安装不当。