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当多数新能源车企深陷“多卖多亏,少卖少亏”的泥潭时,极氪科技以1139亿元总营收、15.6%整车毛利率的亮眼数据,为行业提供了一个“规模与利润兼得”的样本。其中,整车收入占比83%(945.6亿元)的核心贡献,印证了其“主业能力”的硬核底色。极氪品牌销量同比激增87%至22万台,领克增长30%至28万台,但更值得关注的是其“量价齐升”的反周期逻辑——在行业平均成交价下探至18万元(乘联会数据)的2024年,极氪单车均价近30万元,领克近20万元,双品牌合力构筑起高端市场的护城河。


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据此前报道,美国总统特朗普正在起草一项旨在重振美国造船业的行政令,计划对所有停靠美国港口的在中国建造或有悬挂中国国旗船舶的船队收取停靠费用,最高可达150万美元。


对此,清华大学计算机系副教授刘知远表示,“AGI新技术还在加速演进,未来发展路径尚不明确。我们仍在追赶阶段,已经不是望尘莫及,但也只能说是望其项背。在别人已经探索出来的路上跟随快跑是相对容易的,接下来我们要面对一团未来迷雾。”


新疆:齐麟3记三分15分6篮板,李炎哲12分4篮板,皮特森15分8助攻,爱德华兹9分,哈雷尔7分。青岛:杨瀚森22分15篮板3助攻3抢断3盖帽,段昂君12分,韦瑟斯庞35分6篮板6抢断,米奇3记三分11分8篮板,鲍威尔9分,王睿泽11分。


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