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据中国外交部介绍，三国外长就中日韩合作以及地区和国际问题深入交换意见，为第十次中日韩领导人会议做了准备，认为应共同维护好中日韩合作势头，持续深化人文交流。

本次贯通的马软区间采用直径6.28米的土压平衡式盾构机施工，主要穿越地层为粉细砂层、卵石圆砾层、粉质黏土层，长度1772.849米（1470环）。项目管理团队组建专业的盾构施工团队，通过对始发场地科学模拟、详细规划，采用盾构机分体始发的方式克服了始发场地狭小的不利条件；针对重大风险源增设监测点，实时监测，及时调整盾构掘进参数；严格落实领导带班、技术安全员旁站制度，定期召开安全生产例会，为盾构掘进创造了良好的内外部环境。

领克品牌的转型则展现了另一种破局路径。EM-P家族累计销量超26万台，带动品牌新能源占比超58%。“混动不是过渡技术，而是未来十年主流解决方案。”领克品牌CEO林杰的断言，与罗兰贝格报告的预测不谋而合——到2030年，中国混动市场份额将达45%。领克07与08组成的“EM-P双子星”连续7个月销量破万，不仅将EM-P车型均价推升至22万元，超越主流合资品牌，更在插混市场建立起“可油可电”的技术话语权。这种“混动革命”的背后，是极氪科技对能源转型趋势的精准预判：当纯电路线遭遇补能焦虑时，混动技术正在成为抢占燃油车存量市场的利器。

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