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“上海是中国民用航空产业的核心区域之一，做载人飞机必须得在上海。”御风未来创始人兼CEO谢陵一语道破选择上海创业的关键原因，“载人”对飞机的安全性要求非常高，全中国做过大型载人客机的就只有上海，最重要的是相关的产业链资源、高科技人才资源都在上海。

当某些车企仍在为“年销10万辆”挣扎时，极氪已用“千亿营收+17.3%毛利率”证明：中国品牌不仅能做高端，还能赚高端市场的钱。这场战役的深层意义，远超财务数据本身——它标志着中国汽车工业从“性价比输出”到“技术标准输出”的质变。正如安聪慧在财报会上的宣言：“我们要让全球消费者意识到，高端新能源汽车的标准制定者，可以来自中国。”在AI智驾重构出行、混动技术改写能源格局的当下，极氪的野心或许正在打开一个新时代：一个由中国车企定义全球汽车产业价值坐标的时代。

一项最新的研究显示，最坏情况下（持续目前的碳排放量），到2120 年，中国将有22%-26%的沿海土地相对海拔高度低于海平面，9%-11%的沿海人口将受到影响[8]。与此同时，沿海城市也是极端天气（台风、飓风、热带气旋）光顾的热门地点。这不得不让人思考海滨城市在未来是否真的宜居。

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据美联社12日报道，这份长达75页的报告宣称，在短短20年的时间里，中国已经崛起成为造船领域的主导力量，占据了全球商用造船市场一半以上的份额，而美国的份额已降至仅有0.1%，这对美国及其盟友带来了严重挑战。报告合著者马修·富纳奥勒（Matthew Funaiole）还指出，对造船业的担忧在美国已经成为了“一个跨党派性的问题”。