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在2024款小鹏MONA M03使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，表示“非常满意”和“满意”的车主占比分别为30.1%和42.7%，另有17.5%的车主表示“一般”，认为“不满意”的车主占比为9.7%。

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当多数新能源车企深陷“多卖多亏，少卖少亏”的泥潭时，极氪科技以1139亿元总营收、15.6%整车毛利率的亮眼数据，为行业提供了一个“规模与利润兼得”的样本。其中，整车收入占比83%（945.6亿元）的核心贡献，印证了其“主业能力”的硬核底色。极氪品牌销量同比激增87%至22万台，领克增长30%至28万台，但更值得关注的是其“量价齐升”的反周期逻辑——在行业平均成交价下探至18万元（乘联会数据）的2024年，极氪单车均价近30万元，领克近20万元，双品牌合力构筑起高端市场的护城河。

上海很早就布局AI赛道，2017年确立了发展人工智能产业的愿景，2018年首届世界人工智能大会举办，要远早于这一轮生成式人工智能热潮。同时，坚持一张蓝图绘到底，持续构建起产业先发优势。

值得注意的是，除了主机厂外，谢陵指出，上海还聚集了众多优秀的航空公司以及低空运营企业，相关低空运营企业已经设立了多条城际航线，率先走在国家前列。从城际运输到低空旅游，逐步落地的航线也预示着上海低空商业化场景有望爆发。

此前，我们陆续公布了部分演讲嘉宾（《清华与上交大教授领衔！DeepSeek时代中国生成式AI大会首批嘉宾公布，多位顶会作者也来了》《智源研究院副院长兼总工程师领衔！中国生成式AI大会嘉宾再更新，杭州六小龙之一也来了》）。

中方企业界代表包含，京东集团首席执行官许冉，TCL 创始人、董事长李东生，蚂蚁集团董事长井贤栋，联想集团董事长兼首席执行官杨元庆，小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏，宇树科技创始人兼首席执行官王兴兴，地平线创始人兼首席执行官余凯等。(来源：IT 之家)