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在接下来的两个三段上坡（“小坡”也并非浪得虚名）左转弯中，驾驶员再次为前轴的沟通感而欣慰。在左转长下坡弯道中，轻微的转向不足也能被感受到。不过，考虑到其整体调校的良好平衡，“转向不足”这个词显得有些夸大了。当然，如果减震器的硬度更高，在赛道上的加速度肯定会增加零点几秒，但Alpina并不是只为赛道驾驶而设计的车型，因此B3的减震器提供了适当的舒适性。

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不过，这场竞赛并不容易。正如自动驾驶从L2级别迈向L3级别的过程充满挑战，人形机器人从简单搬运到复杂操作，也需要时间来打磨技术。目前，大多数车企的机器人项目仍处于试点阶段，如何平衡成本、技术和市场需求，是决定最终成败的关键。