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不过，拼多多似乎并不担心烧钱。截至2024年底，其账上仍趴着3316亿元现金或现金等价物，同比增长53%，这笔充足的“弹药”为其提供了充分的战略回旋空间。

值得注意的是，这份成绩单诞生于极氪与领克宣布整合仅一个多月。在供应链协同、平台化技术共享尚未完全释放潜力的情况下，其毛利率曲线已展现出强劲韧性。中金公司汽车分析师指出：“极氪证明了高端新能源赛道不是零和游戏。当行业陷入‘降价-亏损-融资’的死循环时，极氪用技术溢价倒逼全行业从‘成本定价’转向‘价值定价’。”这种经营模式的转变，或许将成为中国汽车工业升级的关键转折。

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从3月22日举行的中日韩外长会、中日经济高层对话，以及此前中日、中韩、日韩外长各自的双边会谈，当然还有与日本首相石破茂的会晤，可知，东亚这三个国家是希望合作做点事，促进发展，也希望对世界有所贡献。