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至于说特朗普宣称的F-47的实验版本已经秘密试飞了5年、将在他的总统任期内完成建造并升空，这种含糊地说法一度也让人以为美国六代机的研制进度非常“超前”。但DARPA网站在22日发布的消息却戳破了神话——该机构从2014年开始推动针对NGAD项目的两种X系列技术验证机，它们分别在2019年和2022年实现首飞，到目前为止累计飞行了数百小时，并取得了大量试验数据。

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马来西亚投资、贸易和工业部长扎夫尔（Zafrul Aziz）告诉《金融时报》，美国要求马来西亚密切追踪进入该国的高端英伟达芯片流向，因为美方怀疑许多芯片最终流入了中国，并声称这违反了美国的出口规定。扎夫尔补充说，马来西亚蓬勃发展的数据中心行业依赖于行业领军企业英伟达的芯片，他已与马来西亚数字部部长哥宾星（Gobind Singh Deo）共同成立了一个特别工作组，以加强行业监管。

但《防务新闻》对于波音公司能否承担为美国空军研制未来战斗机的重任表示担忧。报道列举了波音公司当前所处的困难局面——在军用飞机方面，波音公司主导的T-7A“红鹰”教练机、KC-46A“飞马座”空中加油机和“空军一号”总统专机等项目面临质量问题和进度延误，已经给该公司造成数十亿美元的损失；在民用飞机方面，波音公司客机近年恶性事故不断，外界对其生产制造和管理能力提出了严厉批评；在航天领域，波音耗费重金打造的“星际客机”飞船同样陷入进度延误、成本超支和故障不断的泥潭，去年还因为在轨出现的故障无法解决，最终导致两名美国宇航员被迫滞留太空长达9个月。

“两千块钱就这么把我们打发了？一个80后，正值壮年，两千？还有那个主任去哪里了？就这么脱身了吗？这件事跟他没有任何关系吗？事发至今，没有收到任何一句有歉意的话。“张女士说。

今年2月，全省首个政务信创环境下DeepSeek—R1—671B全尺寸模型在无锡率先完成部署。政务办公、政务服务、城市治理等核心领域的5项原生政务AI应用上线，衍生出政务知识、事件分析、视频调度、数字人交互等多个应用场景，助力城市加速实现政务服务“一网通办”、城市运行“一网统管”、政府办公“一网协同”的数智融合治理新模式。

像我们全球首颗车规 5 纳米芯片，算力非常强大，可以说相当长时间之内，都是智能驾驶芯片里能力最强的。我们 2022 年首发 Orin-X。去年我们买了 3 亿美元的英伟达芯片，买了 80 万颗，1 辆车装 4 颗，乐道上也用了。