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有分析认为，对正处于危机中的波音公司而言，这份合同可以说是“雪中送炭”。但鉴于该公司近来出现的各种问题，外界难免质疑波音完成任务的能力。此外，有质疑称，项目庞大的支出恐令五角大楼不堪重负。

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在本次针对车辆纯电续航里程的调查中，2024款小鹏MONA M03配备了51.8kWh和62.2kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，有67%的受访车主表示纯电续航里程在350-500km。此外，在参与调查的103份问卷中，有88位车主认为维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

西方分析家普遍表示，波音公司最终在NGAD项目中胜出令人意外。在该项目启动时，美国三大军工巨头——洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和波音公司都参与了竞标。在这3家公司中，波音公司在战斗机研制方面的技术最为薄弱。例如洛克希德·马丁公司多年来一直是美国隐形战斗机的主要承包商，从F-117到F-22、F-35，几乎包揽了美国隐形战斗机的全部研制。诺斯罗普·格鲁曼公司此前曾研制过F-14重型战斗机，也曾推出YF-23技术验证机，2023年该公司主动退出NGAD项目，将注意力集中于B-21隐形轰炸机项目。而波音公司本身并没有现代战斗机的完整研制经验，旗下F-15系列和F/A-18系列战斗机都是原麦道公司的产品。此前西方分析家普遍认为，洛克希德·马丁公司赢得NGAD项目的可能性更高。因此在特朗普宣布波音成为最终赢家后，波音公司的股价上涨5％，洛克希德·马丁的股价则下跌近7％。

3月18日晚，万德斯公告称，该公司实控人刘军、股东宫建瑞和瑞源国际资源投资有限公司（以下简称“瑞源国际”）签订《股权转让协议》，拟转让公司控股股东万德斯投资合计100%股权，转让价款合计4.13亿元。

2023年11月，美国新一代战略轰炸机B-21“突袭者”进行了首次试飞。B-21轰炸机的生产商诺斯罗普·格鲁曼公司认为，B-21是全球第一款第六代飞机，是“美国空军未来的基础”。但普遍观点认为，美国研制方将B-21列为第六代飞机更多是出于宣传的考虑，并不是第六代战斗机。

郭先生表示，随着“流泪”视频的广泛转发，目前自己和公司的账号都涨粉了4万多。“最多的时候，直播间有1.5万人。昨晚的直播，观众总人次突破了150万。”对于自己走红，郭先生显得很淡定，“其实对我而言，没有太大的影响。我就是一个素人，网友们喜欢我支持我，是因为我一直坚持在努力工作。我这两天压力其实非常大，因为有人猜测这是剧本、有人说是资本在推，其实完全没有。粉丝增加之后并没有给我带来更多的订单，直播间确实很多人，但买车的并没有。之前一个月能卖10多台车，现在卖得不怎么样，但我会继续努力。”