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在极度内卷的新能源市场，极氪用一组“销冠矩阵”诠释了何为“结构性竞争力”。极氪001以全年稳居25万以上纯电销冠的姿态，成为最快突破25万台交付的中国纯电车型；极氪7X在20万以上纯电SUV市场直面特斯拉Model Y（参数丨图片）的围剿，凭借800V高压平台和宁德时代麒麟电池，连续斩获细分市场冠军；极氪009家族则以40万以上MPV销冠的身份，攻入传统豪华品牌的腹地，其四座版车型更成为商界领袖与明星艺人的“移动行宫”。这种“黄金三角”产品布局，不仅覆盖了从家庭用户到精英圈层的多元需求，更在技术、设计、服务三个维度重构了高端市场的游戏规则。

以一个销售顾问为例，以前他卖多少车拿多少钱，现在逻辑不一样，你卖车拿奖金，也要把你的成本算进去。如果是公司买的线索，和你在门店接待用户获得的成交，和你自己主动找朋友、自己主动拓展做的成交，对公司来讲成本完全不一样。我们今年把这些算清楚，这个激励体系就不一样了。如果一个门店的销售成天说，公司怎么不给我买线索，就等着。另外一个同事，主动出去找人、找老用户推荐，比如到某个写字楼扫楼，这两个人对公司的贡献完全不一样。类似于这样的事情，我们主要算他帮公司挣了多少钱，他自己就是一张经营报表。，乌鲁木齐地窝堡国际机场，已更名

浙江大学教授宋吉舟原先从事力学研究，却在骨骼肌的力学探索中开始关注生物“机器”。他的课题组没有生物学背景，为了研制出骨骼肌驱动的类弹簧游泳机器人，集聚了力学、生物学、电子学、材料学、机械控制等多个学科的人才。

在位于广西—东盟经开区的广西复记食品科技有限公司生产车间，每天有10余吨原料从中央厨房配送到全市各老友粉店。对工业化生产的老友粉来说，难的是“镬气”的留存。“我们引入智能生产线，按照30年以上炒粉师傅的技艺来设计，解决了老友酱‘镬气’不足的问题，有时间的沉淀，也有老友的味道。”工厂主管沈俊杰说。

补能生态的“幂律效应”则构建起结构性优势。“三个800V”超快充网络（车、桩、站）已形成垄断性布局：极充桩保有量行业第一（4007根），即将于上海车展首发的1.2MW全液冷充电桩，将是全球单枪峰值功率最大的充电桩，兆瓦级充电桩规划直指未来标准。对比蔚来换电站单桩日均服务12台车的效率，极氪超充桩可达50台/日。清华大学汽车研究所所长陈全世对此评价：“补能网络的密度决定电动车的真实价值。”这种生态霸权，不仅破解了用户的续航焦虑，更在行业标准制定权争夺中抢得先机。

上海市日本学会会长、上海对外经贸大学日本经济研究中心主任陈子雷认为，此次中日经济高层对话不乏亮点，充实了新时代下中日战略互惠关系的内涵。

“院里经常强调要做有温度的护士。我们医护行业，就是严谨性和人文关怀并存。不仅是修复肉体创伤，也要抚平心灵创伤。”莫舒迪告诉记者，收获是相互的，能够帮助病人，大家都很开心。