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“限行只是这个全链条的末端使用环节里面的一项措施。对于听证会上市民提出的限行措施以外的其他建议，我们将会同市相关职能部门一起抓紧研究解决。”那次听证会上，梁明昌表示，有关部门会加快推进非机动车道的建设，减少各类交通工具之间的冲突和交织干扰，让大家都“有路可走、各行其道”。

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从业20余年、北京老牌自助餐品牌比格比萨创始人赵志强指出，一方面，自助模式能够使消费者以高性价比获得更加丰富的用餐体验；另一方面，自助餐模式可复制性强，经营者能够大幅节省人力成本，提升运营效率。当下的自助餐饮正处于快速迭代阶段，从常见的海鲜烤肉自助逐渐向小型化、精细化品类转变。在此背景下，整个行业加速洗牌，使得品牌纷纷创新求变，不少餐厅都希望通过自助形式降低客单价，提升性价比，从而吸引更多客源。

很长一段时间里，廖小姐都是骑电动自行车途经花城大道路段上下班，直到去年5月30日，她因办事改道走黄埔大道遭遇处罚后，才详细了解了黄埔大道等路段的限行情况。但她也因此对相关规定产生了疑惑，“限制机动车都是限早晚高峰而已，早上一个半小时，晚上2个小时，限制电动车自行车却是工作日5天，（部分路段是）白天整个时段，从早上8点到晚上7点。”