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长期看多特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas周四下调了特斯拉的目标股价和销售预期，理由是市场竞争加剧、产品老化，以及品牌负面情绪引发的“买家抵制”。不过他依然维持了特斯拉股票的买入评级，认为当前的短期负面预期不会根本改变公司未来依靠机器人技术与人工智能的叙事利好。

例如，SpaceX虽然垄断多个领域，但马斯克在“星链”上的反复无常已引发客户的“信任危机”，无论是贝佐斯的火箭公司还是其他这些私营企业，都有望对其发起挑战。而特斯拉也同样危机重重，特别是在全球最大汽车市场的中国，比亚迪等中国车企也在创造汽车界的“DeepSeek时刻”，从充电到智能驾驶技术，特斯拉既“卷不起价格”，也“拼不起实力”。，海信TCL长虹在AWE杀疯了！AI成了电视赛道的最大公约数

以Harmay話梅、THE COLORIST调色师为代表的本土美妆店也证明，线下店在中国市场仍然具有竞争力。不过相较于丝芙兰偏“渠道”，本土美妆集合店则表现出更偏“买手”型的业态，以品类爆品为集合、客单价较低，同时更强调社交和体验的特质也让其更受Z世代消费者的喜爱。

航空业《气流》杂志主编约翰·奥斯特罗尔也称，波音是最大的赢家，这是该公司首次拿下全新的喷气式战斗机合同。他解释称，此前波音在战机生产领域获得的订单都是麦克唐纳-道格拉斯公司带来的，后者于1997年与波音合并。

当多数新能源车企深陷“多卖多亏，少卖少亏”的泥潭时，极氪科技以1139亿元总营收、15.6%整车毛利率的亮眼数据，为行业提供了一个“规模与利润兼得”的样本。其中，整车收入占比83%（945.6亿元）的核心贡献，印证了其“主业能力”的硬核底色。极氪品牌销量同比激增87%至22万台，领克增长30%至28万台，但更值得关注的是其“量价齐升”的反周期逻辑——在行业平均成交价下探至18万元（乘联会数据）的2024年，极氪单车均价近30万元，领克近20万元，双品牌合力构筑起高端市场的护城河。

女主是不死之身，但如果承受了世界上最大的痛苦就不一样了，观众应该能够猜到，男主被夫子教唆，让女主爱上自己，爱情就是世界上最大的痛苦。

23日，宜春高安市建山镇政府的工作人员告诉潇湘晨报记者，祠堂没有被移平，是龙城村的村民集资两百多万在对祠堂进行整体修缮，却被博主说成是拆掉了，“这是人家的祖根，怎么可能会动？”