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站在千亿营收的新起点，极氪科技正通过AI、全球化与补能生态的三重布局，构建制胜未来的战略纵深。在AI领域，极氪千里浩瀚智驾发布的G-AES通用障碍物连续避让功能，被业内称为“自动驾驶的图灵测试”。全球首次搭载英伟达Thor芯片的领克900，采用千里浩瀚H7智驾方案，其“车位到车位”的满血版智驾能力，或将改写高阶智驾竞争规则。“AI不是噱头，而是重新定义驾驶安全。”极氪CTO姜军的这句话，揭示了技术布局的深层逻辑——当行业还在讨论L2+落地时，极氪已瞄准L3级架构的量产化。

以军23日还向加沙地带南部拉法地区泰勒苏丹附近的巴勒斯坦居民发出紧急疏散通知，要求他们立即撤离。以军发言人称，这一地区已成为以军作战区域，对平民而言“极度危险”，并强调禁止当地居民使用车辆。

美国在F-22A战斗机研制成功后，美国军方和军工企业就开始对第六代战斗机技术进行了广泛的探索，美国空军在2014年正式启动“下一代空中优势”（NGAD）战斗机（即美国空军六代机）研发项目，吸引了波音、洛·马和诺·格等美国军工巨头的竞标，但美国军方一直没有正式授出项目合同。

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此外，特朗普提出的“F-47的实验版本已秘密飞行近5年”，也被美媒证明是有意模糊概念。美国国防高级研究计划局（DARPA）22日透露，该机构从2014年开始推动针对NGAD项目的两种X系列技术验证机，它们分别在2019年和2022年实现首飞，到目前为止累计飞行数百小时，并取得了大量试验数据。但技术验证机通常只是针对某些特定技术展开试验，测试新技术的可行性并降低风险，与真正意义上的战斗机原型机完全不同，后者需按照美空军的要求整合所有系统，并进行各种复杂测试。从这个意义上看，F-47项目还处于早期阶段，尚没完成原型机建造，特朗普要求的F-47在“任内实现上天”，恐怕也很难。