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让科技为己所用，同时避免AI依赖。“历史上所有的技术突破都是为人服务的，任何新技术都是为了让我们的生活工作更舒适，而不是‘取代我们’。”储朝晖认为，在工作学习中要理性使用AI技术，不要在对新技术的依赖中“丢失自己的核心竞争力”，每个个体的独创性思维是任何机器都无法取代的，所以在了解和学习AI技能的同时，强化自身能力十分必要。

而奔驰的财报表现不佳，也与中国市场关系密切。2024年，奔驰汽车在中国的销量为68.36万辆，同比下降7%，是奔驰全球跌幅最大的单一市场。，这个全球爆火的AI，帮我搭了8套春夏私服！

值得注意的是，这份成绩单诞生于极氪与领克宣布整合仅一个多月。在供应链协同、平台化技术共享尚未完全释放潜力的情况下，其毛利率曲线已展现出强劲韧性。中金公司汽车分析师指出：“极氪证明了高端新能源赛道不是零和游戏。当行业陷入‘降价-亏损-融资’的死循环时，极氪用技术溢价倒逼全行业从‘成本定价’转向‘价值定价’。”这种经营模式的转变，或许将成为中国汽车工业升级的关键转折。

但美国“防务一号”网站对阿尔文的说法提出质疑。因为2024年5月，时任美国空军部长肯德尔宣布暂停NGAD项目，就是因为预估其成本一路飙升，单价约为F-35的3倍，相当于3亿美元，将成为“史上最贵战斗机”。《防务新闻》也提到，肯德尔透露，NGAD项目成本急速增高的原因之一，是因为该机将采用革命性的自适应变循环发动机。它能根据不同场合自动调整为最适合的配置，以获得最好的推力和燃烧效率，从而可以极大提升战斗机的航程。但目前自适应变循环发动机不但成本远超预期，而且研制进度也远远落后，因此F-47战斗机如果想要大幅降低采购成本，很可能会放弃这种革命性的发动机。

中国对歼-35A的真实能力一直高度保密。不过，有一点是明确的：无论这款战斗机是否与美国的F-35水平相当，任何与美国的冲突都将在更靠近中国的地方展开，这会给中国带来决定性的优势。而且，数量本身就是一种优势：中国显然有能力大规模生产这些飞机。这意味着美国人处于决定性的劣势。

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23日上午，中国发展高层论坛2025年年会开幕。李强作主旨演讲时指出，当今世界经济碎片化加剧、不稳定不确定性上升，更需要国家开放市场、企业共享资源，携手抵御风险挑战、实现共同繁荣。